Librairie maritime de la Corderie Royale
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AR VAG - TOME 3
Poids : 2714 g
Nombre de pages : 440
Quatrième de couverture
Après deux volumes consacrés aux « grands métiers » pratiqués sur la côte bretonne aux derniers temps de la voile (1. Sardiniers et thoniers 2. Langoustiers et caboteurs), c'est l'univers des dragueurs et borneurs des côtes de Brest à Lorient qu'évoque ce troisième tome d'Ar Vag.
L'histoire de ces communautés maritimes, avec leurs installations portuaires primitives, leurs types de bateaux étonnants, leurs lignées de marins et de constructeurs, se nourrit de récits de mer poignants, parfois vieux de plus d'un siècle et rapportés fidèlement par la mémoire orale, comme l'histoire du naufrage d'une chaloupe de Plougastel, perdue avec toute la population d'un village. Et que de traditions étranges sur les vents, les roches, les poissons, mélange de connaissance intuitive du milieu et de superstitions très anciennes…
Ce qui caractérise la vie de ces hommes, ce qui modèle leurs bateaux, ce ne sont ni les rythmes du commerce international, ni le développement des usines de conserve ; c'est la lutte pour mieux s'adapter à un environnement naturel très dur, et faire fonctionner une économie locale quasi autarcique, en liaison avec l'agriculture.
De la benne mécanique des gabares aux transports de fagots de bois, de pierres de taille et de fûts de vin des sloups de la Rade, de la drague à la maerl des chaloupes de La Forêt-Fouesnant, aux cargaisons de sel des chasse-marée de Pont-Aven, innombrables sont les aspects du bornage, ou transport local évoqués dans ce volume. De même, de nombreux types de gréements différents sont étudiés en détail.
Sommaire
Les chaloupes de la rade
Le sloup coquillier de la rade de Brest
Gabares et sloups de la rade de Brest
Les gabares de Lampaul
Le Bag-Mao de l'Odet
Les chasse-marée de Pont-Aven
L'histoire de ces communautés maritimes, avec leurs installations portuaires primitives, leurs types de bateaux étonnants, leurs lignées de marins et de constructeurs, se nourrit de récits de mer poignants, parfois vieux de plus d'un siècle et rapportés fidèlement par la mémoire orale, comme l'histoire du naufrage d'une chaloupe de Plougastel, perdue avec toute la population d'un village. Et que de traditions étranges sur les vents, les roches, les poissons, mélange de connaissance intuitive du milieu et de superstitions très anciennes…
Ce qui caractérise la vie de ces hommes, ce qui modèle leurs bateaux, ce ne sont ni les rythmes du commerce international, ni le développement des usines de conserve ; c'est la lutte pour mieux s'adapter à un environnement naturel très dur, et faire fonctionner une économie locale quasi autarcique, en liaison avec l'agriculture.
De la benne mécanique des gabares aux transports de fagots de bois, de pierres de taille et de fûts de vin des sloups de la Rade, de la drague à la maerl des chaloupes de La Forêt-Fouesnant, aux cargaisons de sel des chasse-marée de Pont-Aven, innombrables sont les aspects du bornage, ou transport local évoqués dans ce volume. De même, de nombreux types de gréements différents sont étudiés en détail.
Sommaire
Les chaloupes de la rade
Le sloup coquillier de la rade de Brest
Gabares et sloups de la rade de Brest
Les gabares de Lampaul
Le Bag-Mao de l'Odet
Les chasse-marée de Pont-Aven
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