Librairie maritime de la Corderie Royale
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PAQUEBOTS A VOILES
Auteur(s): DUCOIN Jacques
Editeur : LE CHASSE MAREE
Date de parution : 18/11/2009
Thématique : LA MER
Editeur : LE CHASSE MAREE
Date de parution : 18/11/2009
Thématique : LA MER
Poids : 1418 g
Nombre de pages : 192
Quatrième de couverture
Assurer de manière régulière en toutes saisons le transport des passagers et du courrier à travers l'Atlantique est un pari difficile à tenir à l'époque de la marine à voiles.
Avant que l'avènement de la vapeur ne révolutionne les liaisons maritimes, le transport des passagers à travers l'Atlantique est exclusivement effectué par des voiliers, simples navires de charge, le plus souvent britanniques. En 1755, l'Angleterre met en service les « paquebots royaux » pour relier la métropole à ses colonies. A partir de 1783, la France crée une ligne de paquebots vers New York, au départ de Lorient puis du Havre et de Bordeaux. En 1817, la compagnie américaine Black Ball Line assure la navette entre New York et Liverpool. Une nouvelle génération de voiliers émerge : les packet boats. Dès 1850, avec l'apparition des clippers et le développement des émigrations, le transport des passagers s'intensifie et s'oriente vers des destinations plus lointaines : la Californie et l'Australie.
Les paquebots à voiles ont apporté vitesse et ponctualité aux liaisons transocéaniques. Ils ont facilité le transport des passagers, des informations, du courrier et des marchandises, et participé ainsi aux profonds changements survenus dans l'économie du XIXe siècle avant l'arrivée des navires à vapeur mis en service par la Cunard Line en 1848.
Sommaire
De 1755 à 1850 Le temps des paquebots à voiles
1. Lignes maritimes, ports et armateurs
2. Navires
3. Equipages
4. Passagers
5. Course contre la montre
6. Fortunes de mer
De 1850 à 1878 Le temps des clippers
7. Des paquebots à voiles aux clippers
8. Californie
9. Australie
Avant que l'avènement de la vapeur ne révolutionne les liaisons maritimes, le transport des passagers à travers l'Atlantique est exclusivement effectué par des voiliers, simples navires de charge, le plus souvent britanniques. En 1755, l'Angleterre met en service les « paquebots royaux » pour relier la métropole à ses colonies. A partir de 1783, la France crée une ligne de paquebots vers New York, au départ de Lorient puis du Havre et de Bordeaux. En 1817, la compagnie américaine Black Ball Line assure la navette entre New York et Liverpool. Une nouvelle génération de voiliers émerge : les packet boats. Dès 1850, avec l'apparition des clippers et le développement des émigrations, le transport des passagers s'intensifie et s'oriente vers des destinations plus lointaines : la Californie et l'Australie.
Les paquebots à voiles ont apporté vitesse et ponctualité aux liaisons transocéaniques. Ils ont facilité le transport des passagers, des informations, du courrier et des marchandises, et participé ainsi aux profonds changements survenus dans l'économie du XIXe siècle avant l'arrivée des navires à vapeur mis en service par la Cunard Line en 1848.
Sommaire
De 1755 à 1850 Le temps des paquebots à voiles
1. Lignes maritimes, ports et armateurs
2. Navires
3. Equipages
4. Passagers
5. Course contre la montre
6. Fortunes de mer
De 1850 à 1878 Le temps des clippers
7. Des paquebots à voiles aux clippers
8. Californie
9. Australie
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